一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡通訊技術，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。同時又針對國內(nèi)煤種較雜、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并按照國家標準設計定型，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關量輸入輸出接口，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運行方便靈活。

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng)。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：

    1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)，采用激光后散射單點監(jiān)測。

    2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2、NOX、CO、CO2、HCL、HF、NH3）

    3、煙氣含氧量、煙氣流量、壓力、溫度，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng) CEMS廠家冶金廠化工廠石灰廠環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

二、技術說明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2、NOx、O2、溫度、壓力、流速、粉塵、濕度；

◢ SO2、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術或紅外線NDIR分析技術；

◢ O2采用電化學氧電池；CEMS廠家冶金廠化工廠石灰廠環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

◢ 濕度采用高溫電容法；

◢ 溫度、壓力、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3、Cl2、H2S、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比，本系統(tǒng)具有結構簡單、可靠性高、響應速度快、維護方便等優(yōu)點；

◢ 與原位法相比，分析儀具有支持在線校準、測量值波動小、可靠性高、設備維護簡單等優(yōu)點；

◢ 本分析儀整機結構緊湊，方便運輸和安裝。

◢ 系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能。

◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3，流量計測出流速信號應折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運行，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效、超出量程、采樣流量不足、反吹壓力低、采樣頭溫度低、采樣管線溫度低、預處理系統(tǒng)故障、分析儀器故障等。

針對我公司涂裝車間噴漆室廢氣揮發(fā)性有機物(VOCs)排放現(xiàn)狀,提出噴漆室廢氣處理方案,在3條涂裝生產(chǎn)線上分別引入廢氣濃縮焚燒系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由沸石吸附濃縮轉輪和熱力焚燒系統(tǒng)(TNV和RTO)組成,介紹了廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)的工藝流程,后對廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)的噴漆室廢氣處理效果進行監(jiān)測驗證.

0引言

為了減少VOCs的排放量，汽車企業(yè)在應用噴涂機器人、提高水性漆使用量、采用高固體分溶劑型涂料、回收有機溶劑、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力，但由于清漆仍無水性涂料、法規(guī)日趨嚴格等因素，部分企業(yè)的VOCs排放仍會超標，因此需要對噴漆室廢氣在排放前進一步處理?！渡綎|省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃》對汽車涂裝廢氣排放提出了要求：“使用溶劑型涂料的表面涂裝工序必須密閉作業(yè)，配備有機廢氣收集系統(tǒng)，安裝高效回收凈化設施，有機廢氣凈化率達到90%以上”。為促使企業(yè)減少VOCs排放，北京、上海等地區(qū)開始對VOCs排放收費，并根據(jù)企業(yè)治理情況，實施差別化的排污收費政策。為此，我公司在商用車行業(yè)內(nèi)*引入噴漆室廢氣濃縮焚燒技術，通過沸石轉輪吸附濃縮與熱力焚燒技術對噴漆室的有機廢氣進行凈化處理，實現(xiàn)VOCs凈化率達到92%以上，滿足國家環(huán)保法規(guī)的要求。本文首先介紹我公司涂裝車間VOCs排放現(xiàn)狀，繼而提出噴漆室廢氣處理方案，詳細闡述廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)工藝流程，介紹轉輪吸附濃縮及廢氣熱力焚燒原理，后對廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)處理噴漆室廢氣的效果進行監(jiān)測驗證。

1我公司涂裝車間噴漆室VOCs排放現(xiàn)狀

目前，我公司涂裝車間噴漆線分為駕駛室涂裝線、塑料件涂裝線、總裝車間底盤整體噴漆涂裝線3部分，仍主要采用溶劑型涂料，按照國家法律法規(guī)對環(huán)境保護的要求，需要對這3條涂裝生產(chǎn)線所產(chǎn)生的全部含VOC廢氣進行處理后排放。具體情況如下：

1)駕駛室涂裝線。駕駛室涂裝線現(xiàn)有2條面漆噴漆線，一條5萬輛面漆噴漆線，一條10萬輛噴漆線，每條噴漆線均采用“濕碰濕”工藝：水性底漆→閃干及強冷→罩光溶劑型面漆，后進入面漆烘干室進行烘干處理，需對罩光溶劑型漆排風部分進行溶劑回收處理，水性漆排風部分不需處理。

2)塑料件涂裝線。塑料件涂裝線是一條10萬套塑料件零部件生產(chǎn)線，含底漆噴漆室1臺，色漆噴漆室1臺，罩光漆噴漆室1臺，全部噴涂溶劑型漆，需對3臺噴漆室的排風全部進行廢氣濃縮焚燒處理。

3)總裝車間底盤整體噴漆涂裝線?？傃b車間設有2條底盤整體噴漆線，產(chǎn)量共計10萬輛，噴漆后進入烘干室進行烘干處理，均采用溶劑型漆，需對2臺噴漆室的排風全部進行廢氣濃縮焚燒處理。