一、產品概述

煙氣連續在線監測系統運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網絡通訊技術，實現了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續監測。同時又針對國內煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并

顆粒物CEMS煙氣在線監測系統

有利于通過大氣治理促進產業結構調整。由于大氣治理涉及行業多，各地產業基礎差距大，制定全國統一的分級認定標準，避免各地認定標準出現多樣化，從而使國內優勢企業獲得更大發展空間，既鼓勵了企業加大環保投入，又通過環保手段實現了優勝劣汰，促進產業結構調整，有利于打造“良幣驅逐劣幣的公平競爭環境”。

事實上，受此次政策影響大的則是鋼鐵行業。

馬金龍認為，分級管理將有利于提升鋼鐵產業集中度和布局調整。鋼鐵行業是大氣污染物排放的主要行業之一，雖然經過多年整治整體環保水平已經大幅提升，但是由于產業集中度低，企業間環保水平差異化嚴重。制定統一的分級標準，落后企業產量得到限制，生產成本也大幅提升，加速落后企業退出鋼鐵行業。先進企業獲得更大*和發展空間，有利于產業集中度進一步提升。

在此之前，2018年國務院發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》。《行動計劃》提出，經過3年努力，大幅減少主要大氣污染物排放總量，協同減少溫室氣體排放，進一步明顯降低細顆粒物(PM2.5)濃度，明顯減少重污染天數，明顯改善環境空氣質量，明顯增強人民的藍天幸福感。

但此次政策的出臺，意在通過行業績效分級，加大環保升級改造力度，提高超低排放的積極性，形成公平競爭環境。

對此，生態環境部大氣環境司司長劉炳江表示，本輪鋼鐵超低排放改造不要用中標，在環保上不能投機取巧，世界上沒有高效低價的技術。“目前有鋼鐵企業環保投入噸鋼成本高達260-270元，但部分投入低的企業，噸鋼環保成本僅為十幾元。”這意味著，僅從鋼鐵行業環保升級來說，部分鋼企環保噸鋼成本相差20倍以上。

劉炳江認為，不能對這些企業采取同樣的政策力度，要讓達到超低排放標準的企業嘗到“甜頭”，絕不能劣幣驅逐良幣，這也是進行企業分級的重要原因。

近期，部分地區已明確，完成超低排放改造可豁免停限產。此前，江蘇省出臺《江蘇省鋼鐵企業超低排放改造實施方案》，要求今年年底前，所有鋼鐵企業完成超低排放改造任務。

對完成超低排放改造的鋼鐵企業，將其納入秋冬季錯峰生產及重污染天氣應急管控停限產豁免清單，而對未在規定時間內完成超低排放改造的保留鋼鐵企業一律停產整治。同時，各級生態環境部門將建立管理臺賬，實施動態管理，對不能穩定達到超低排放要求的鋼鐵企業，取消相關優惠政策，并向社會通報。

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